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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(27)日下午主持「桃園市道路交通安全督導會報」,並頒獎表揚「運輸業從業人員優良駕駛員」,鄭文燦表示,桃園為運輸大市,有許多重要交通設施及物流業,市內8個運輸業職(同)業公會,去(104)年表揚27位優良駕駛,獎金3,600元,今(105)年名額增加為106位,獎金提高為6,000元。

優良駕駛員由客運、遊覽車、貨車、計程車等各公會過年送禮推薦推薦評選,評比標準為3年內無不良紀錄、服務品質及工作紀律受到肯定,他恭喜受獎者,也期勉各位優良駕駛持續提供市民優良服務品質。

道安會報上由交通局提出「機場捷運各站之周邊聯外交通(含公共運輸轉乘接駁、停車供需檢討等)規劃報告」,桃捷公司提出「機場捷運營運規劃報告」,鄭文燦說,機場捷運肩負2大功能,為國際機場聯外以及台北、新北、桃園生活圈通勤功能,票價的制定通過桃捷公司董事會及票價審議委員會,最高票價為160元,最低票價30元,並推出多元優惠方案,通勤月票打7折、雙月票打65折、季票打6折。從新莊生活圈(A3、A4、A5站)到台北,每趟票價35元,以季票通勤票打6折來計算,每趟21元,平均每月(21天工作日計算)來回通勤費為882元;龜山林口生活圈(A7、A8、A9站)到台北票價80元,打6折每趟是48元,平均每月來回通勤費為2,016元;南崁生活圈(A10、A11站)到台北票價為120元,打6折每趟是72元,平均每月來回通勤費為3,024元,票價十分合理,也具競爭力。

另表示,機場捷運A1站提供預辦登機及行李托運服務;另外,為使管理方便、票務一致,交通部、桃園機場公司、桃園捷運公司等單位也進行商議,決定直達車、普通車同一價格,此為正確的決策。而機場內部第一、第二航廈及華航與諾富特間,則提供免費接駁,讓機場捷運成為機場內部的通勤工具。

鄭文燦也提到,桃園捷運公司的股權分屬台北市政府6%、新北市政府29%、桃園市政府65%,由桃園市政府負擔機場捷運營運責任,但不代表負擔所有虧損,市府將積極向交通部、環保署爭取,比照台北、高雄捷運,運用空汙費進行補貼。未來也將提出優惠轉乘方案,並增購車廂,將班距由10分鐘1班提升到6分鐘1班。

桃園市副市長游建華表示,市府配合交通部規劃,提出過年前、後機場捷運通車兩項方案,依規定,公車路線新增及調整須於一個月前進行公告,請交通局掌握時效,避免造成民眾搭乘困擾。此外,機場捷運通車初期,搭乘人數較高,桃捷公司亦招募許多志工協助,請交通局與桃捷公司密切配合,讓轉乘規劃出現預期效果,並請交通局檢視捷運站周邊停車位,及早做好準備。

另表示,目前規劃機場捷運末班車發車時間為夜間11時,搭乘普通車從A1到A21站,行車時間約70分鐘,到終點站的時間將超過凌晨12時,基於安全考量,請桃捷公司也規劃後續轉乘。

(自立晚報201612027)

工商時報【李書良╱綜合報導】

千呼萬喚下,全球投資者等待多時的深港通終於將在12月5日(周一)正式「通車」。專家認為,深港通上路,宣告中國大陸與香港資本市場開啟了新篇章,也讓大陸與全球資本市場有更深一步連接,推動明年A股納入MSCI新興市場指數機會。

新浪財經報導,香港交易所董事總經理毛志榮稍早前表示,滬港通、深港通給大家「搭了一個橋,修了一條路」,能夠讓大陸的投資者、機構與國際的投資者、機構連接起來,充分發揮互聯互通的作用,能夠以最小的成本發揮最大市場效益。

清華大學國家金融研究院副院長朱寧表示,無論從化解大陸國內資產泡沫的風險也好,或從整個大陸經濟資本市場進一步的國際化和轉型升級來看,深港通的實施都是一石多鳥,可以有多力、多贏的創新。

另一方面,專家認為深港通將為香港帶來更大好處。中國人民大學副校長、金融與證券研究所所長吳曉求表示,深港通為投資經典商品者打開了一個非常好的投資通道,他說:「說實話,深港通雖讓大陸和香港投資者都受益,但對香港投資者來說,受益更大。」

星展香港財富管理投資產品及諮詢部主管張宏浩指出,深港通通車,屬於革命性的突破,相信會增加2017年大陸A股納入MSCI新興市場指數的機會,香港亦會受惠。

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